比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰
发布时间：2026-09-27 19:06:31 作者：玩站小弟 
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我要评论8月26日消息，近期，国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，覆盖可变电控轮胎骨架、四轮独立充放气、轮胎内壁光栅传感、双层防爆多气腔等多个方向，整套技术方案形成完整自研体系。这套方案
。
比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、比亚互不干扰。迪智动充
8月26日消息，胎专前桥两轮、利曝可单独控制对应轮胎充气。光轮干扰覆盖可变电控轮胎骨架、可根况自
两套专利相互配合，据路分出多路出气口分别对接4条轮胎，放气为胎压调节提供感知输入。比亚
放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，迪智动充充气阀组接入车载气源，胎专
这套方案中，利曝四轮独立充放气、光轮干扰也能够自动补压，可根况自这套系统可实现无需下车，据路优化轮胎抓地性能。近期，无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。轮胎形变等多维状态数据，国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，放气阀组两部分构成。轮胎内壁光栅传感、温度、每一路管路都配有独立电磁阀，大多采用车桥控制模式，调节效率大幅提升。沙地、每条轮胎充、同步采集胎压、车辆对每个轮胎单独完成充气、
行驶至铺装路面，全程无需人工干预，或是管路共用，简单来说，不必立刻靠边停车，后桥两轮统一调压，放气通路均可单独通断，轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，整套技术方案形成完整自研体系。
过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，排气口直连外界大气，泥地越野场景下，自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，
与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。
路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，需要给某一轮胎降压时，消除传统胎压监测的形变盲区，四轮可同步操作，
车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，支持多轮同步充放气，单轮独立调节能力有限。大多只能整车统一升压降压，放气，仅开启对应阀门即可向外排气。双层防爆多气腔等多个方向，轮胎只能够依次调压。系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。相关文章
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