华为高管谈智驾兜底：华为要把能力先做好 车能修人身伤残修不好
我要评论7月9日消息，华为好车好近日，高管华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广接受媒体专访，谈智其中谈到了有关华为乾崑智驾的驾兜相关问题。
在谈到智驾兜底时，底华李文广表示，为把华为在跟三大保险公司合作，力能修推出一些泊车权益、先做修智驾权益，人身这种合作对保险行业也是伤残一种增量。
他直言现在车企卷得太厉害，华为好车好大家都卷到保险、高管修车这些方面，谈智卷到后端也要让利，驾兜其实压力还是底华蛮大的。
在他看来，华为还是要把能力先做好，因为对安全来说，修车是一方面，但如果造成人身伤残，是不能修的。
此前引望已正式升级华为乾崑智驾配套权益，推出ADS辅助驾驶无忧、双地图数据两大核心服务，覆盖泊车、城区NCA、高速NCA全场景。
权益按购买时间划分期限：2026年7月1日前一次性购入高阶功能包用户，享 1年ADS保障服务；7月1日至12月31日下单用户，最高可获得3年保障权益。
其中ADS辅助驾驶无忧权益，保障用户合规使用乾崑ADS泊车、行车功能时，在合法道路发生事故产生的自身车辆、第三者人身及财产损失。
双地图服务同步上线高德、百度两套高精度地图，用户升级指定ADS版本后可自由切换，优化不同路况下领航精度。
目前鸿蒙智行五界、乾崑二境、阿维塔、岚图等车型均搭载华为乾崑智驾系统。
放眼行业，比亚迪已于5月底官宣城市领航兜底政策，天神之眼A、B全新车主提车即享1年城市领航保障，老车主OTA升级天神之眼5.0后同步享有同等权益，成为较早推出城市NOA兜底方案的车企
一边是车企加码售后赔付兜底，一边是华为坚持技术优先路线。李文广的表态也折射出行业两种不同发展思路：车企以兜底政策降低用户使用门槛，华为则认为完善底层智驾能力、从源头规避事故，才是保障出行安全的最优解。
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