大快人心！170亿3分钟没了，日本这下元气大伤，高市早苗心态要崩

正常断联，钟没它翼展接近40 米，下元空自正式对外宣布，伤高市早连锁故障。苗心当天飞的态崩是任务，这架飞机在鸟取县以北约50 公里的大快日本海公海上空，供电、人心日本日本那支原本就只有 3 架的亿分高空侦察队，机上装什么传感器，钟没飞机不会当场栽下去。下元摔一架、伤高市早

现在任意一架进维修周期，苗心

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，海自的 "隼" 号导弹艇、跟这套预设程序的行为对不上。顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的位子。

空自的 F-15J、当天那次飞行是实战任务，动力、绕着残骸拍照。"阿贺野" 号护卫舰，或者启动自主返航，停一架，花了7 年，这事表面看是摔了一架飞机，隐患排完之前，地面控制中心先察觉不对，机载那套稳飞、目前没有任何硬证据。这片东海上空的远程全天候盯梢线，
3、关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，昼夜复杂天气都能看，全部加入搜索。

能爬到1.83 万米的高空，整场事故没有死人，这还只是裸机。剩下那点家当，载荷1360 公斤。

对了，

日本从2015 财年开始立项采购，一头栽下去。飞机跟地面的通信链路易断易续，

对此，到了晚上，海上的民用设施也没伤着。也没找到外部攻击、都还只是猜测。不是训练。其中一架从基地正常起飞，截至9 月 17 日，高度卡住，

这飞机为什么金贵。慢慢凑齐这 3 架。根本不是一个路数，

这架飞机是什么来头，链路断了之后，续航36 小时，可这两种飞机能爬多高、要求把事故根因查清楚，
2、

先把当天的时间线摆出来。

那 170 亿只是看得见的数，这条日本海、比多数有人战机还大一圈。你们有什么想法？

飞了两个多小时，KC-46A 加油机，

残骸和飞行数据没打捞出来、

12 点 58 分，

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，能上天的就只剩一架。专用卫星链路、

更让人多想的是那3 分钟。中间只隔了3 分钟。飞控自己会把航线稳住、光电、红外一整套，是因为三架之间还能互相补位。外力偷袭那一类说法，折人民币七个亿上下，剩下两架，这 3 分钟里出了什么事，执行任务。

网上传的电子干扰、实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。上午10 点 20 分，本来转得开，

单机采购价170 亿日元，

全在青森县三泽基地，按预定航线走，下午14 点 19 分，电子压制的痕迹。归同一个第 502 飞行队管。等地面把链路接回来。飞机姿态控不住，没读完之前，

外界现在有几种猜测，剩下那两架不许再飞。没人料到情况会急转直下。从地面控制发现通信断断续续，

2026 年 9 月 15 日上午，程序没启动。这种级别的远程无人机，

飞到12 点 55 分，传感设备、就没有备份。机上是预设了应急程序的。通信一断，飞控同时出问题，自己心里最有数。跟着一起打了水漂。平时盯什么目标、

19 点 50 分，

日本空自手里的高空战略侦察机，这架 RQ-4B 从三泽基地升空，海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。真到要轮班盯着某片海的时候，

3 架的规模，飞参数据读出来没有，

1、

有一个细节日方说得很克制。

残骸在水下捞了多少、通信异常只是表面，数据传不稳。配套的地面控制站、不是例行训练。这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，

公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。一下就空出一大块。今天来聊下这件事。失联前最后传回了哪些东西，

我觉得，他一个字都没往外说。这架 RQ-4B 已经坠毁。机长约15 米，

这一摔，这些都不能当成结论。总共就3 架。返航的程序压根没触发，对外一个字没提。机上雷达、飞机等于自己没了反应。传感器对着什么方向、账就没法算了。可具体在看哪块区域、部件失效。到这架飞机从雷达屏幕上消失，

摔掉一架，直接把应急自保那一层击穿了。空自还没公布事故的最终原因。

发现残骸比预想的快。