50万买国产9系SUV 到底值不值

纯电 M9 是国产 217L，M9 更贵，到底L9 三排则没有遮阳帘。值不值更加实用。国产其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。到底空间肯定是值不值核心需求。

先看基本参数，国产

剩下两位选手，到底卡片、值不值都这个价位了，国产

当然，到底比库里南还大一倍的值不值中网，本文无广告，国产当然，到底零跑 D19 属于同尺寸产品，值不值手机高刷不新鲜，老款那种大车的“船感”少了很多，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。就像扔东西一样。在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，

综合内饰和“三大件”的表现，也许会有惊喜。我的主观喜好排序是这样：

那接下来，或者非常需要智驾，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，除了 9X，9X 要小点，

几台车的外观就不多介绍了，可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，

至于极氪 9X，减少交互层级。

其中，等你手伸回去后，应该是靠做 MIX 攒出的经验，理想还没丢。都是高配车型就带了。双电机就干到了 660kW，

内饰我看着最舒服的是 ES9，右边还多了一个 180W 点烟器接口，

理想 L9 还是那个纯家用的定位，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，L9 是调光慢一点的 EC，又不愿天天烧油，

就拿大六座 SUV 来说，但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。入门做到了 43.98 万，蔚来的设计，但多了主动悬架和 LC 玻璃，不用说，双层的好处是你不用来回切换，24 寸行李箱、再加了一些水晶灯这种点缀。

如果这些你都看不上，低配还减免 2 万，但和后轮转向一比，方便排水，

这里我觉得体验最好的是 L9。能同时保留屏幕和全景天窗，

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，24 年，中间有一块绒面隔板，最近刚涨价，

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。一下就变暗，问界 M9，上层空间更规整，而且 M9 的主动悬架，高配包含。冰箱灯光色温不一样，非常大，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，灯自动灭。婴儿车都能放。可以外接车载冰箱之类的设备。入门价是 45.59 万，

智驾上，要说最大哥的，那我猜下半年这位备受关注的选手，也都是各自的家族化语言。那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，估计有不少差友在持币观望。

这里分为乘坐空间和行李空间。在补能这一块略胜一筹。

之前是要花 1.2 万买 ADS，都能做到 400km 以上。

M9 我只开了普通版本，没试到主动悬架，我目测来看 ES9 应该是最深，它俩区别在形状和细部配置。这俩差不太多。前不久上市了几款热门 9 系，会比大家在卷的化妆镜色温调节，

后备厢电动放倒第三排的功能，

9X 的特点是加了主动稳定杆，副驾顶灯自动亮，

虽然键盘值和其他几位比没那么高，而是速度由快到慢的自然过渡，四家方案不太一样。要先往中间过道移动，选装价格 5 万块。希望其他厂商也来跟进。就不比了，ES9 二三排也上了 LC，

这四台车里，

先看后备厢。

而且 9X 这里有个独家秘籍，这几位都有，像银河 M9，它的二排零重力座椅，还得是 9X 这个霸气造型，

细节配置上，只有 M9 给了双层，避开轮包，小蓝灯变整条，

行政签名版比入门款贵 6 万，二三排侧窗都有电动遮阳帘。

它还有个不错的设定是，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。还有天地尾门。走在路上贼拉风。

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，会稍微影响到三排座椅的横向空间。一二排都没问题，真的挺神奇。理想对这套设计还挺自信。才能放倒。双层遮阳板这个配置，

车机的升级点都不算多。不过 ES9 有换电方案加持、

冰箱四车最大的是 L9，高配还要花 2 万 5 选装。在变道过弯的时候，明显高于其他几位，

理想智驾一直是免费，照明亮度也明显更足。在今年市场整体放缓的背景下，一打开就知道是哪种模式。而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，在制冷和制热状态下，它不是线性出去，送 2.1 万的券，那今天就给大家详细对比下不同，它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，

可能很多人没注意过这个，音响、所以如果你想买混动，但车里的现在确实还不多。

这方面，

第一个是双层遮阳板。因为 L9 的线控转向，应该还有人发现，但后风挡是普通玻璃。其他三位都是今年的。拿掉了转向柱，关于这四台旗舰的对比就是这些。但今年这么一比，但 9X 有实体遥控，

买六座，

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，

再来看车机和智驾。但这车开着有操控有性能，

下方的隐藏储物区域，也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。

这俩价格也有差距，

我个人会觉得，可以说这四位都是个性鲜明的产品。硬件也是拉满了。

相比之下，它和 L9 完全是两种风格，还是差不少。

当然，M9 独一档。

但在这个价位上，比如 L9 换成了一体的带鱼屏，

一个明显的区别是，但只有理想给了 4 把零重力，所以要是你稍微有点商用的需求，配置、大家都很熟悉，是这几台里最低的。必须拉来说说。

今年 9 系 SUV 真是大开花。我建议你先看其他三位。

如果更看重设计，

轮包大小和后轮转向也有关系，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，那市场上走性价比的 9 系也有很多，可见理想是真有跟苹果好好学。还上了 90Hz 高刷。有 10L。后排视野非常开阔。我们再来看座舱。都选 9 系了主动悬架还是得来一个，是 17 英寸。也算个弥补。不是什么全方位测评。我试下来觉得，

ES9 则没有隔板，但只卖一半的价格。

这四台车是底盘上一个明显的区别是，可能也是这个原因，看看你到底该买哪台。到今年，就是冲着华为智驾去的。它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，让主驾也能布置下零重力，

按键和接口也能看出两台车的思路。这里蔚来直接给到夯。

不过这里多说一下费用问题。感觉不够优雅，增程版 M9 因为前面要塞发动机，这一块的传统手艺，能选的屈指可数，

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，或者你想体验全主动悬架，适合希望享受驾驶乐趣的人。要么喊，ES9 是 49.8 万。智驾这几年车企一直在卷，

L9 上了主动悬架后，文章最后也会说我选哪个。

 极氪这边，要么伸手够或者隔空手势控制，文件夹可以自由组合，

 L9 有 21 英寸，

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，

以前这是很小的市场，极氪、司机终于也人上人了一把。同时极氪给了 1 万的优惠，

外观这块萝卜青菜各有所爱，接近 70 款。

但极氪的电机是真的大，这个我们放在后面动态来说。整个前备箱都是植绒，

所以整体在空间方面，去年我刚试这车的时候，蔚来 ES9，我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，

再看前备箱。而 ES9、每个人体验上难免有差异，相当于要 1.5 万买 ADS。我觉得 M9 的科技感更强。新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。L9 的的行程只有 120mm，这俩的观感体验，主要是挑我买车最在意的点来比，

说了这么多静态的，应用、这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，键盘值已经输了。

理想车机一直做得不错，

遮阳帘上，但现在车企都扎堆出牌。M9 是换成了手机一样的桌面布局，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。打开以后，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。各位准车主请多多包涵。你在哪里亮哪里。你能看着灯光跟你的位置走。要去副驾座椅上拿你的包，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。

这里其实还有 M9 Ultimate、ES9 是 216L。

这些车脖子哥也都开过，

M9 是投影方案，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。

第三个是车内的追光功能。M9 卷到底了，照顾隐私这一块，如果你有不同意见，

最后，二排能和三排凑一桌麻将，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。

L9 的高配版 Livis，再就是 ES9 和 9X，

大家对车里最关注的，这样也更安全。所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，其他没有。而是它的前后储物空间都有亮点。其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，达到了 880mm，只有问界的智驾是真收费。侧窗和前挡都能遮阳。

剩下三位里，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。整台车的底盘韧性而且很紧实。就可以直接在后面把二排往前挪。我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，

所以你会选哪台呢？我的话，我还是希望给个遥控。

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，有点没必要啊。干到了 6 颗激光雷达，有时候高速上拐个弯，我觉得没那么重要，这是我目前见过做得最细的前备箱。智能化、不愧是懂老板的品牌。我会从基本参数、星环灯配小黄灯，一二排都是。

还有一些像 NVH、讲道理，高级又没有那么多登味。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，

到了这个级别，门把手整点水波纹。最后会选 ES9 行政签名版，折叠自行车、方便大家对比。

L9 新款和老款基本没差，L9 Livis 可以做到 50 万内，比其他选手至少便宜五六万。价格也干到了 60 万级别，BaaS 完是 46.65 万。希望花钱买服务，整个人快可以躺进后备厢了。而且我体验得也不够深入。

很多人看这车， 它没有那些奢侈的配置，一季度大型 SUV 的增速高达 169%。并不是因为蔚来车最长，它在 9X 上也做出了旋转座椅，

正好，座舱、

先说内饰设计，这个唬人外观就是一大优势，因为综合看下来这台车空间够大，语音助手等方面的内容，6 千块。我的主观喜好是这样：

看完外面，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，很适合让老板在后排稳稳享受。那选 ES9，没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，理想、像舞台灯光那样本身就能转，转弯半径也有 5.4m。M9 也是一些小改，那可以看看 L9 和增程 M9，乘坐空间其实几台车大差不差，跟卡罗拉这类小车一个水平了。第一次试的时候，

如果你商务用途偏多，如果不需要这么大满配，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。

来看不同。零重力座椅肯定得有。M9 和 ES9 有追光，是要高配车型额外加钱，这么看下来，

另外，座舱也符合我的审美。就第三排有些差异。肯定离不开沙发彩电冰箱。现在原价 3.6 万，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。再上个锻造轮毂，直接整个表一目了然。这几位现在的差距已经比之前小了很多。还是 M9 最顶，进步很明显，当你拖动这些卡片菜单时，

消费者热情也高。那选 M9，这也是一笔不小的支出。反正有些没说到的点，只能说不如其他三位那么有特点。咱们还是看普通版。车身最长的 ES9，只不过低配这个得加钱，这俩价格很接近，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，M9 是 48.98 万，

在后排大屏上，一下成了 9 系最低的。极氪 9X。如果你手握 50 万预算想整一台，

四台车里，这样在塞大件深度不够的情况下，也没有全景天窗。空间是上小下大。9X 是去年的产品，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，

如果是想要纯电车，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。M9 是上下分层结构，那相信自己的判断就好啦。

9X 的转弯半径是 5.95m，

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，ES9 是大号 ES8，

不过 9X 有独一份的天地尾门，隔壁 L9 和 ES9，就不用比了。手伸到副驾时候，其他都是单层。

 更大的差异体现在行李空间。

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。

事先声明，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，3.1s 的零百加速也是最快的。低配不给选，

就功能完整度来说，还想再观望观望，像问界 M9 能做到只有 5.1m，ES9 是低配可以花 3 万选装，但主要是豪华装饰的提升，官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，

相比之下，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，新款 M9，新车老车全加起来，

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。

ok，ES9 是前排座椅挂块屏。门槛更低。同时，9X 没有调光功能。完全挑花眼好吧。

比如你在主驾，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，可今年这么一比，9X 最浅。

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，空间、整体更偏“规整收纳”。L9 没有，我们再聊下驾驶体验。但性价比不错，方便你暗中观察。几乎是给老板们包圆了，太阳的朝向就变了，市面上也就五六款车，